Самый вооружённый в мире российский атомный крейсер «Адмирал Нахимов» вышел на завершающий этап испытаний. Он призван изменить стратегический баланс сил в пользу России. Но каким именно образом? И как столь крупный корабль способен на это в эпоху беспилотников? Разберём данный вопрос, а также расскажем о долгожданных событиях в сфере авиастроения и новом герое после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Очередная партия модернизированных БМД-2 с боевым отделением «Берег» поступила в войска.
На заводе «Красное Сормово» заложен очередной сухогруз проекта RSD59.
В Москве спущены на воду первые четыре электросудна проекта «Москва 1.0».
В Санкт-Петербурге стартовало производство автомобилей под новым брендом Senat 900.
Иркутский завод гусеничной техники приступил к серийному выпуску бортоповоротного вездехода MR-2 на шинах низкого давления.
В Тольятти запустили крупное производство генераторов для автомобилей Lada.
На заводе «Метмаш» запущен новый участок по выпуску крупногабаритных гребных валов.
В Татарстане — центр испытаний высоковольтного оборудования.
В Рязанской области открыта крупная молочная ферма.
Российские школьники завоевали 4 золотые и 4 серебряные медали на Азиатской олимпиаде по физике в Южной Корее.
Крейсер 2.0
Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» после глубокой модернизации начал завершающую стадию испытаний. Это значит, что в скором времени он войдёт в состав Северного флота и существенно расширит его возможности. Крейсер был построен ещё во времена СССР, а после очень долго простаивал, ожидая сложного и дорогостоящего ремонта. Когда же страна, наконец, нашла на это средства, оказалось, что задержка пошла ему лишь на пользу.
В то время как корабль мирно дремал в доке, российская наука без устали трудилась над созданием новейших типов вооружений. Появились современные противолодочные комплексы «Пакет-НК» и «Ответ», улучшенные противокорабельные ракеты «Оникс», крылатые ракеты «Калибр» и самое главное — гиперзвуковые ракеты «Циркон», а также универсальные корабельные пусковые ячейки, позволяющие использовать все перечисленные изделия с одного борта. Если изначально крейсер мог вместить лишь 20 противокорабельных ракет, то после модернизации их количество выросло до 80.
Значительно расширились возможности «Адмирала» и по защите от морских и воздушных беспилотников: контур обороны включает 96 зенитных ракет, морскую версию «Панциря», артиллерийский комплекс АК-130, расположенные на борту вертолёты, а также, по всей видимости, собственные дроны.
Но гарантирует ли всё перечисленное абсолютную защищённость самого крейсера? Нет, поэтому он имеет и дополнительную защиту.
Хозяин Севера
Главная защита «Адмирала» в самой концепции его применения. Итак, зачем Россия оживила «динозавра времён Холодной войны», как его называет западная пресса? Ведь на средства, потраченные на модернизацию, можно было построить несколько меньших по размерам и возможностям фрегатов проекта 22350? Это так, но «Адмирал» необходим России не как ударная сила, а прежде всего как центр обороны стратегически важного для нас арктического региона. Ведь как раз благодаря внушительным размерам на его борту удалось разместить не только самый большой в мире арсенал, но и новейшее радиотехническое оборудование, а оно очень энергоёмкое, поэтому для его питания необходима ядерная силовая установка. Её мощности хватило бы для обеспечения теплом и электричеством целого города с населением в 150 тыс. жителей. Поэтому наш гигант это ещё и центр разведки, а также управления самыми разными силами Северного флота — другими кораблями и дронами, авиацией, береговыми комплексами и не только. Фактически это хорошо защищённый плавучий командный центр, который благодаря ядерному сердцу может несколько месяцев находиться в постоянном движении.
Но есть и ещё одна важная причина, по которой было решено вернуть его в строй — это задача прикрытия атомных подводных лодок на этапе развёртывания, удара и отхода с позиций. Не секрет, что именно в арктическом регионе несут дежурство наши подводные лодки, вооружённые межконтинентальными баллистическими ракетами. Толща льда скрывает их от воздушной и спутниковой разведки, но в момент развёртывания для нанесения удара, пуска и особенно, отхода с позиций, АПЛ наиболее уязвимы для противолодочных средств противника. Вот для этого им и нужно внешнее прикрытие.
«Адмирал Нахимов» несёт на борту гиперзвуковые ракеты «Циркон» с дальностью свыше 1000 км. Это значит, что он способен держать на почтительном удалении надводный флот противника, в том числе его авианосные ударные группировки, то есть создаёт зону контроля, в которой наши подлодки защищены как от ударов, так и от разведки с воздуха.
Сам же крейсер имеет дополнительную защиту со стороны кораблей охранения и со стороны береговых средств: комплексов С-400, «Бастион» и авиации, базирующейся на островах в северных морях.
Таким образом, если воспринимать крейсер не как самостоятельную боевую единицу, а как центр обороны стратегически важного региона в рамках современной сетецентричной концепции ведения боевых действий, то все вопросы о его необходимости отпадают сами собой.
Что же касается опасности со стороны беспилотников, то, как показала практика войны против Ирана, она для крупных соединений с многослойной обороной преувеличена. Несмотря на то, что американские силы действовали в узком горлышке пролива, а Иран имел тысячи ракет, дронов и катеров, потопить ни один боевой корабль ему не удалось. Достоверно подтверждён лишь взрыв на авианосце «Джеральд Форд», но не исключено, что причиной стала мина, а не снаряд, к тому же он смог остаться на плаву и своим ходом уйти на ремонт. Так что списывать со счётов флот ещё очень рано. Собственно говоря, ни одна сильная держава мира и не собирается это делать.
Будем и дальше следить за возвращением в строй нашего «Хозяина Севера». А пока свежие новости российского авиастроения.
Время летать
На этой неделе произошло несколько важных и долгожданных событий в сфере гражданской авиации. Первое — это завершение сертификации регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300. Он стал первым в линейке создаваемых в России новых самолётов, вышедшим на этап серийного производства, так как все документы для этого получены. Однако это не значит, что самолёт не будет развиваться. Как стало известно, уже создаётся рассеивающий щиток передней опоры шасси, который позволит эксплуатировать Ил-114-300, в том числе и с грунтовых аэродромов, что открывает путь к выпуску его грузовой модификации.
Вторая важная новость — это переход к этапу сертификационных испытаний лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Из-за путаницы в СМИ многие ошибочно считают проект закрытым, однако он развивается, что и доказано преодолением очередного важного рубежа.
Третья хорошая новость — это выдача сертификата на двигатель ПД-8. А это, в свою очередь, резко приближает завершение сертификации импортозамещённого «Суперджет-100», для которого данный двигатель и создан. И опять же, сертификация не означает прекращение развития. Известно, что на основе ПД-8 будет создано целое семейство двигателей как с увеличенной, так и сниженной тягой для новых моделей самолётов и вертолётов.
Что же касается МС-21, то первый серийный импортозамещённый борт на неделе был переведён из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода. После завершения испытаний он станет первым переданным заказчику. В это время на заводе уже строятся следующие экземпляры.
Конечно, работа над новой гражданской авиацией в России идёт с задержками, что многим не нравится. Но для справедливости нужно учитывать два обстоятельства. Во-первых, в мире нет другой страны, которая вела бы разработку сразу такого количества новых самолётов, да ещё и под санкциями. Во-вторых, основные усилия страны в последние четыре года были направлены на выпуск боевой авиации, который по некоторым видам самолётов увеличился в 5 раз.
Так что нет сомнений в том, что Россия добьётся всех поставленных целей в авиастроении и не только.
Далее анонс и история героя.
Анонс
В ближайшее время Россия построит заводы микроэлектроники и фотоники в Санкт-Петербурге, завод двигателей БПЛА на Кубани, заводы радиоэлектронной продукции в Краснодаре, три завода роботов в Московской области, завод авианавигационных систем в Тамбове, первый дата-центр в Донбассе, а также десятки новых технопарков, фабрик, жилые кварталы, дороги и курорты по всей стране.
Всё это результат соглашений на 6,5 триллионов рублей по итогам прошедшего Петербургского международного экономического форума. И в прошлом году было почти столько же. И каждый раз этот форум, который некоторые презрительно называют «ненужными понтами», приносит то, чем затем годами живёт российская экономика и о чём мы каждую неделю рассказываем вам в новостях канала «Время — вперёд!».
Но есть у ПМЭФ и ещё одно важное измерение — политическое. Он лучше любой статистики и официальных отчётов показывает, как сейчас воспринимают Россию в мире. Удалось ли её изолировать, в чём её сила, каково реальное влияние и намерения на ближайший год.
Форум 2026 года не стал исключением. Он предельно конкретно показал, чего стоит ждать не только россиянам и украинцам, но и другим странам, ведь скоро у всех у нас будут совсем другие заботы. Разбираю этот вопрос подобно в свежем выпуске авторского аналитического шоу «Три точки» по адресу sponsr.ru/super
Далее — о герое.
Время Человека
В Сургуте загорелся частный дом. Первым это заметил сосед Виталий Смаглый, который в тот момент собирался на работу. Он бросился во двор, но понял, что входная дверь заперта. В это время на втором этаже крепко спала семья с двухлетним ребёнком. Виталий начал будить их криком, к тому моменту дым уже окутал комнаты. Проснувшийся от шума глава семьи с трудом на ощупь вывел жену и ребёнка на козырёк крыши, куда сосед уже принёс лестницу.
После того как люди эвакуировались, дом сгорел полностью всего за 4 минуты. Вот как важно вовремя прийти на помощь и не оставаться равнодушным к чужой беде.
Благодарим за подвиг и желаем успеха!
