Российское министерство транспорта совместно с депутатами Думы разработали поправки в Кодекс об административных правонарушениях для водителей и перевозчиков транспортных средств, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн. Об этом говорится на сайте Минтранса.
Изменениями предлагается временно освободить водителей 12-тонников от штрафов за нарушение внесения платы за проезд. Также в Госдуме предлагают снизить размер штрафа за неоплату проезда до 50 тыс. руб., а за повторное нарушение взимать 100 тыс. руб.
"До принятия данных поправок штрафы с водителей российских ТС за такие нарушения взиматься не будут", – отмечает Минтранс.
С 15 ноября согласно распоряжению правительства в России заработала система взимания платы с грузовиков массой более 12 тонн при движении по федеральным трассам общего пользования.
До 29 февраля 2016 года плата установлена на уровне 1,53 руб. за километр пройденного пути. Постепенно фиксированный размер оплаты будет расти: с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года стоимость проезда составит 3,06 руб. за километр пути. Предполагается, что такими платежами перевозчики будут компенсировать вред, наносимый ими дорожному покрытию.
Первоначально штрафы за неуплату проезда для индивидуальных предпринимателей предусматривались в размере 40 тыс. руб. за первое нарушение и 50 тыс. руб. за повторное нарушение. Для юридических лиц штрафы устанавливались в размере 450 тыс. руб. и 1 млн руб. соответственно. Самих водителей предполагалось штрафовать на 5 тыс. руб.
В Госдуме также рассматривалось введение плоской шкалы штрафов на уровне 150 тыс. руб.
С 11 ноября в ряде российских регионов начались массовые акции протеста водителей большегрузных автомобилей. В акции протеста приняли участие дальнобойщики из Подмосковья, Новосибирской, Ульяновской, Челябинской, Оренбургской, Волгоградской областей, Красноярского и Краснодарского краёв, республики Карелия и других регионов.
По мнению директора Института проблем глобализации, доктора экономических наук Михаила Делягина, плата за перевозку окажет разрушительное влияние на бизнес и приведёт к удорожанию продукции.
"Плата за перевозку грозит удорожанием товаров, потому что, естественно, перевозчики включат эти расходы в себестоимость. Так что, с одной стороны, цены увеличатся, с другой стороны, если неприемлемым образом снизится рентабельность, то некоторые товары вообще могут исчезнуть из торговли. Конечно, Москва богатый город, сюда повезут всё равно, но в какие-нибудь бедные регионы возить будет уже невыгодно", – отметил эксперт в интервью "Завтра.ру".
Как заявил главный редактор сайта "Завтра.ру" Андрей Фефелов, решение ввести плату за проезд большегрузов призвано дестабилизировать внутриполитическую ситуацию.
"Оплата каждого километра федеральных дорог – это из того же ряда, что массовая отмена электричек. Это вредительство, направленное на раскачку толпы и региональной бизнес-элиты. Уверен, что всё это делается агентами Запада в правительстве для наращивания "мяса" болотной революции", – подчеркнул Фефелов.
По его словам, высокие тарифы на перевозки совместно с другими процедурами и мероприятиями: ограничением в летний период нагрузки на ось, ограничениями по выхлопу, дальнейшим дроблением-расчленением крупных транспортных компаний разорвут связи между регионами страны и положат на лопатки российскую транспортную отрасль.
